В конце шестидесятых годов авиации ВМС Франции потребовалась замена палубных штурмовиков и разведчиков «Этандар» IV. В 1972 году фирма «Дассо» предложила программу модернизации этих самолетов. Первоначально планировалось доработать существующие самолеты путем установки новых двигателей, авионики, вооружения. Планируемый объем доработок потребовал значительных изменений конструкции, поэтому было принято решение о постройке новых самолетов, получивших название «Супер-Этандар».
Первый полет прототип нового самолета совершил в октябре 1974 года, в 1978 г. «Супер-Этандары» стали поступать на вооружение морской авиации Франции. Основной задачей самолета являлась борьба с кораблями противника и уничтожение крупных береговых объектов. «Супер-Этандар» получил новый двигатель увеличенной мощности, в состав бортового оборудования был включен всепогодный прицельно-навигационный комплекс. Главным оружием самолета стала противокорабельная управляемая ракета АМ-39 «Экзосет», позволявшая уничтожать крупные морские цели на дальности 50-70км с высоты от 100м до 10км. Кроме того, в комплект подвесного вооружения могут входить: ракеты класса «воздух-воздух» Матра R-550 «Мажик» или «Сайдуиндер»; блоки неуправляемых ракет LR-150; бомбы массой до 400кг. Встроенным оружием самолета являются две пушки калибра 30мм с боекомплектом по 122 снаряда. За время своей эксплуатации «Супер-Этандар» постепенно совершенствовался, расширялся его боевой арсенал. В него вошли ракета AS-30 «Лазер», управляемые бомбы калибра 400кг и 1000кг, ядерная бомба AN-52 и ракета класса «воздух-поверхность» ASMP с ядерным боезарядом. Кроме того, на пилонах внешней подвески самолет мог нести топливные баки, контейнеры с разведывательным оборудованием, блоками радио-электронного противодействия или системой дозаправки топливом в воздухе.
За период своей службы «Супер-Этандары» участвовали в ряде военных конфликтов. Наибольшую известность этому самолету принесли события Англо-Аргентинского конфликта в 1982 году, когда аргентинские «Супер-Этандары» потопили новейший британский эсминец УРО «Шеффилд» и контейнеровоз «Атлантик Конвейер».